Avanza Plan de Fortalecimiento de Pemex 2025-2035 con reducción de deuda y estabilidad en producción petrolera

Lino Calderón

Durante la Mañanera del Pueblo Luz Elena García, secretaria de Energía, presentó el Plan de Fortalecimiento de Pemex 2025-2035, cuyo objetivo es reformar los procesos de Petróleos Mexicanos y robustecer la seguridad energética nacional. García detalló que, gracias a la colaboración con la Secretaría de Hacienda, se implementaron instrumentos financieros que permitieron, por primera vez en 2025, reducir en un 20% la deuda total de Pemex.
La funcionaria señaló que, con estas medidas, se logró estabilizar la producción de petróleo durante 2025.
García afirmó que "la producción actual permite abastecer con crudo suficiente a las refinerías del país" cumpliendo así con una de las metas centrales del plan presentado.
Por su parte la presidenta de México Claudia Sheinbaum Pardo  recordó que, el expresidente Andrés Manuel López Obrador fue muy criticado por realizar refinerías, sin embargo, los resultados de Pemex registrados durante el ejercicio 2025 se "debe" al proyecto de energía del AMLO.
Asimismo, Sheinbaum Pardo destacó que la empresa volvió a ser "del pueblo". También felicitó al director de PEMEX, a la secretaría de Energía y al titular de Hacienda porque "han hecho un trabajo muy importante con una perspectiva a largo plazo".
Asimismo la Secretaría de Energía informó que la planta cotizadora de Tula presenta un avance del 70%, según información de Pemex. La empresa estima que las operaciones iniciarán en 2027, con una producción proyectada entre 30 mil y 60 mil barriles diarios de destilados de alto valor.

Consolida Pemex Plan de Inversiones con miras al 2026

Consolida Pemex Plan de Inversiones con miras al 2026
*Aseguran que "Pemex está incrementando su fortaleza y credibilidad" rumbo a inversiones durante el 2026
Lino Calderón  

Con miras a la reciuéracioón financiera y operativa de Petróleos Mexicanos, la paraestatal avanza en la fortaleza para implementar un innovador plan e inversiones para este 2025, dijo Víctor Rodríguez Padilla, Director de Pemex durante la Mañanera del Pueblo en Palacio Nacional.
Ante la presencia de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, el funcioonario dijo que durante el 2025, Pemex ha logrado compensar la declinación de los grandes campos de petróleo y gas natural mediante un aumento en la producción superior a los 122 mil barriles.
Víctor Rodríguez Padilla, director general de Pemex dijo que la empresa ha mejorado y optimizado la infraestructura en las refinerías, lo que ha contribuido a estos resultados.
El margen de refinación se mantiene positivo, alcanzando un promedio de 12 dólares por barril. "La refinación es un negocio rentable en beneficio del pueblo de México", aseguró Víctor Rodríguez Padilla, director general de Pemex.
Rodríguez subrayó el compromiso de Pemex para apoyar a los peños agrícolas, asimismo, el titular presentó los proyectos estratégicos de la paraestatal para el 2026:
Hidrocarburos líquidos
- Meta de producción: 1.8 millones de barriles diarios
- Proyectos principales:
- Zaap C: 321 mil barriles diarios
- Ixachi: 56 mil barriles diarios
- Quesqui: 47 mil barriles diarios
Gas natural
- Meta de producción: 4,500 millones de pies cúbicos diarios
- Proyectos principales:
- Ixachi II: mil millones de pies cúbicos diarios
- Lakach: 300 millones de pies cúbicos diarios
- Burgos: 254 millones de pies cúbicos diarios

Fwd: Se desploman las remesas 4.6% en 2025 por políticas antiinmigrantes de Trump

Rebeca Marín

 

El Banco de México (Banxico) informó este martes que derivado del endurecimiento de las políticas antiinmigrantes de Donald Trump durante todo el 2025, las remesas en México se desplomaron un 4.6 %, hasta alcanzar los 61,791 millones de dólares, pese a un incremento del 1.9 % en diciembre.

 

El Banco central refiere que la caída en el ingreso de envíos de dinero desde el vecino país por parte de los connacionales el año pasado rompió con una racha 11 años de incrementos, retroceso que se había empezado a vislumbrar desde marzo de 2024, cuando se terminó una racha de 46 meses con crecimientos interanuales consecutivos.

 

Sin embargo, en diciembre de 2025, las remesas se incrementaron un 1.9 % interanual a 5,322 millones de dólares, única alza mensual en el año.

 

El monto recibido en 2025 está ligeramente por debajo de una expectativa del mercado que estimaba ingresos por 61,000 millones de dólares, fue menor al récord conseguido en 2024 donde se las remesas alcanzaron los 64,7467 millones de dólares, resalta el Banxico.

 

El número total de operaciones se redujo un 5.5 % al caer a 157.74 millones en 2025, con el 99 % de los envíos hechos de forma electrónica, no obstante, la remesa promedio del año se elevó un 1 % hasta los 397 dólares.

 

Las remesas comenzaron a crecer al comienzo de la pandemia de la Covid-19, en marzo de 2020 y suponen la principal fuente de ingresos externos para el país, que alcanzó un récord en 2024 con 64,745 millones de dólares, un aumento del 2.3 %, respecto a 2023 y el undécimo incremento anual consecutivo.

 

En junio pasado, la administración Trump informó un impuesto del 1 % a las remesas enviadas en efectivo, giros postales, cheques de caja y otros instrumentos similares.

 

Al respecto, la presidenta Claudia Sheinbaum puso en marcha un programa especial para reembolsar a los connacionales el monto que pagarán por los dólares enviados a México y ha criticado la medida adoptada por Washington, por considerarla una violación al tratado bilateral de 1994 contra la doble tributación.

 

La caída anual de las remesas se publica tras revelarse en enero pasado un crecimiento del 0.5 % del Producto Interno Bruto (PIB) nacional en 2025, y un aumento en un 1.6 % de octubre a diciembre, con lo que se recuperó de dos trimestres al hilo con caídas y el país libró una recesión.

 

México es el segundo mayor receptor de remesas del mundo, después de India, según los reportes del Banco Mundial (BM).

 

Por otro lado, Banxico informó de que los residentes en México enviaron al exterior remesas por 1,183 millones de dólares en 2025, una contracción anual del 9.6 %. 

Fwd: Impulsa PAN en Senado auditorias en tiempo real a obras públicas sin reservas por seguridad nacional

Rebeca Marín

 

El Partido Acción Nacional en el senado, presentó dos iniciativas, para fiscalizar la transparencia total en las obras públicas, mediante auditorias en tiempo real, cuando haya indicios o denuncias de corrupción, sobreprecios o accidentes.

 

El senador por Chihuahua, Mario Vázquez señalo que no es un tema técnico administrativo sino de impunidad y de las consecuencias reales que todo ello tiene sobre la vida, la seguridad y el patrimonio de las y los mexicanos, porque cuando la fiscalización falla no solo se pierden recursos públicos, se pierden oportunidades, se pierde la confianza y en el peor de los casos se pierden vidas humanas.

 

Recordó los señalamientos y las deficiencias reiteradas en la planeación, contratación, ejecución y comprobación del gasto en proyectos como el tren Maya, Dos Bocas o el aeropuerto Felipe Ángeles y el reciente accidente en el tren interoceánico que cobro la vida de 14 personas y dejo casi 100 heridos.

 

"El dinero público no puede ser un secreto. Por ello planteamos que en ningún caso pueda reservarse información relativa al ejercicio de recursos públicos. Ni siquiera bajo el argumento de seguridad nacional, porque la seguridad nacional no se protege ocultando contratos, costos o pagos, se protege garantizando legalidad, transparencia y rendición de cuentas.

 

Además planteó que cuando existan indicios de corrupción sobre costos injustificados o accidentes en infraestructura pública, la Auditoría Superior de la Federación esté obligada a revisar de inmediato durante el ejercicio fiscal en curso y también de ejercicios anteriores, sin permisos discrecionales, sin excusas administrativas y sin pretextos políticos.

 

" Sobre costos sin explicación, contratos modificados una y otra vez en exceso, información fragmentada o clasificada y cuando se pregunta, cuando se solicita información, la respuesta suele ser el silencio o la reserva, como si el dinero público pudiera gastarse a escondidas, como si la Constitución admitiera zonas oscuras, como si la fiscalización fuera un favor y no una obligación", acusó

 

El Partido Acción Nacional en el senado, presentó dos iniciativas, para fiscalizar la transparencia total en las obras públicas, mediante auditorias en tiempo real, cuando haya indicios o denuncias de corrupción, sobreprecios o accidentes.

 

El senador por Chihuahua, Mario Vázquez señalo que no es un tema técnico administrativo sino de impunidad y de las consecuencias reales que todo ello tiene sobre la vida, la seguridad y el patrimonio de las y los mexicanos, porque cuando la fiscalización falla no solo se pierden recursos públicos, se pierden oportunidades, se pierde la confianza y en el peor de los casos se pierden vidas humanas.

 

Recordó los señalamientos y las deficiencias reiteradas en la planeación, contratación, ejecución y comprobación del gasto en proyectos como el tren Maya, Dos Bocas o el aeropuerto Felipe Ángeles y el reciente accidente en el tren interoceánico que cobro la vida de 14 personas y dejo casi 100 heridos.

 

"El dinero público no puede ser un secreto. Por ello planteamos que en ningún caso pueda reservarse información relativa al ejercicio de recursos públicos. Ni siquiera bajo el argumento de seguridad nacional, porque la seguridad nacional no se protege ocultando contratos, costos o pagos, se protege garantizando legalidad, transparencia y rendición de cuentas.

 

Además, planteó que cuando existan indicios de corrupción sobre costos injustificados o accidentes en infraestructura pública, la Auditoría Superior de la Federación esté obligada a revisar de inmediato durante el ejercicio fiscal en curso y también de ejercicios anteriores, sin permisos discrecionales, sin excusas administrativas y sin pretextos políticos.

 

Sobre costos sin explicación, contratos modificados una y otra vez en exceso, información fragmentada o clasificada y cuando se pregunta, cuando se solicita información, la respuesta suele ser el silencio o la reserva, como si el dinero público pudiera gastarse a escondidas, como si la Constitución admitiera zonas oscuras, como si la fiscalización fuera un favor y no una obligación", acusó

 

Fwd: Así funcionará el nuevo esquema de inversión mixta del gobierno Federal

Rebeca Marín

 

A partir de este 2026, México pondrá en marcha el Nuevo Fondo de Inversión Mixta, un esquema que combinará recursos públicos y privados para detonar la construcción de infraestructura estratégica sin comprometer las finanzas públicas.

 

El fondo alcanzará este año 1.7 billones de pesos, de los cuales 975.5 mil millones provendrán de inversión pública, ya contemplados en el Presupuesto de Egresos de la Federación, así como 722 mil millones de capital privado.

 

En conjunto, permitirá aumentar 74 por ciento la inversión en infraestructura a lo largo de todo el territorio nacional, casi el doble de lo inicialmente previsto para ese año.

 

Los recursos se concentrarán principalmente en energía, trenes y carreteras, aunque también habrá inversiones en puertos, salud, obras hidráulicas, educativas y aeroportuarias.

 

A mediano plazo, se estima que, entre 2026 y 2030, la inversión mixta supere los 5.6 billones de pesos.

 

A diferencia de las antiguas Asociaciones Público-Privadas, el nuevo modelo contempla tasas de interés más bajas, elimina concesiones de largo plazo consideradas desventajosas y comparte riesgos y beneficios entre el Estado y la iniciativa privada, con el objetivo de que las obras generen crecimiento económico y bienestar social.

 

En estas inversiones mixtas, el Estado define las reglas de operación y los objetivos; además de que se comparten los beneficios; no se depende sólo del presupuesto en los proyectos; se protegen las finanzas públicas y se colocan como prioridades el Bienestar social y la soberanía.

 

Para 2026, el fondo alcanzará 1.7 billones de pesos, una cifra histórica:

 

975.5 mil millones de pesos provendrán de inversión pública, ya contemplados en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2026, equivalentes al 2.5 por ciento del PIB.

722 mil millones de pesos corresponderán a inversión privada, alrededor del 1.9 por ciento del PIB.

En conjunto, el esquema permitirá incrementar 74 por ciento la inversión en infraestructura estratégica, casi el doble de lo inicialmente presupuestado para ese año.

 

Los recursos se concentrarán en ocho rubros prioritarios:

 

Energía: 54.15% del total (919.1 mil millones de pesos).

Trenes: 15.63% (261.3 mil millones).

Carreteras: 13.94% (236.6 mil millones).

Puertos: 6.48% (109.9 mil millones).

Salud: 6.23% (105.7 mil millones).

Infraestructura hidráulica: 2.83% (48 mil millones).

Obras educativas: 0.34% (5.7 mil millones).

Aeropuertos: 0.04% (679 millones de pesos).

Las estimaciones oficiales indican que entre 2026 y 2030 la inversión mixta podría superar los 5.6 billones de pesos, consolidando al fondo como uno de los principales motores de obra pública y crecimiento económico del sexenio.

 

Este nuevo modelo se presenta como una ruptura frente a las antiguas Asociaciones Público-Privadas (APP), que fueron criticadas en los sexenios anteriores:

 

Antes, con las APP, existían:

 

Tasas de interés elevadas.

Concesiones extensas, en algunos casos hasta por 20 años.

Altos costos para el Estado y presión sobre las finanzas públicas.

Ahora, con el Nuevo Fondo de Inversión Mixta:

 

Tasas de interés más bajas.

No se otorgarán concesiones consideradas leoninas.

Mayor protección al erario.

Riesgos y beneficios compartidos entre el sector público, empresarios y la sociedad.

Durante la presentación de este plan plan, la presidenta Claudia Sheinbaum enfatizó que, mediante el mismo, se podrá potenciar la inversión pública en el país.

 

"Cuando la inversión pública es mayor en carreteras, en hospitales, en escuelas, en energías, en agua, o sea lo que llamamos infraestructura, que quiere decir las necesidades de caminos, de energía, de agua, todos lo equipos, todos los caminos que se requieren para el desarrollo del país", aseveró la mandataria.

 

"Entre mayor inversión hay de esto, hay mayor crecimiento de la economía". 

Fwd: Ciudadanos deben conocer qué datos aprecian legisladores por voto en contra o favor: Pedro Haces

Rebeca Marín

 

La rendición de cuentas debe permitir a cualquier ciudadano revisar con claridad las decisiones de los legisladores, a través de su voto, que impactan su vida laboral. "Detrás del tablero hay datos que definen el voto", asevera el diputado morenista Pedro Haces, quien puso a disposición de los mexicanos una plataforma con información estadística de fuentes oficiales que exponen en los debates del pleno camaral.

 

El coordinador de Operación Política de la bancada guinda aseguró que la premisa es clara: la política pública no puede evaluarse sólo con discursos, sino con decisiones verificables, sobre todo en un contexto político marcado por declaraciones constantes y polarización discursiva, y en el que pocas veces se pone el foco en un elemento esencial para evaluar el rumbo del país: qué se decide, cómo se vota y con base en qué datos.

 

"La coherencia se mide cuando hay que votar, no cuando hay que hablar. Medir no es un ejercicio técnico. Medir es decidir mejor", asegura Haces Barba.

 

La plataforma incorpora un 'dashboard' de trabajo y productividad en México, construido con fuentes oficiales como Inegi, IMSS, OCDE, Conasami y STPS, datos en los que él se baso para argumentar en tribuna diversas reformas en materia laboral.

 

El objetivo, comentó el diputado, es abrir de manera pública su agenda legislativa, internacional y sindical a través de esta plataforma digital que permite consultar votos, iniciativas, posicionamientos y datos oficiales relacionados con trabajo, productividad y desarrollo económico, además de las posturas en temas clave como incremento histórico al salario mínimo (+13% para 2026), sobre libertad sindical y fortalecimiento de la representación laboral., así como el fondo de pensiones para el bienestar.

 

Respecto a posicionamientos en contra, argumenta rechazo a medidas que vulneren la autonomía sindical o afecten directamente el ingreso de los trabajadores.

 

"En México, las horas trabajadas al año rebasas más de 2,200 horas, una de las cifras más altas entre países industrializados, de acuerdo con la OCDE", ejemplificó.

 

En la plataforma se expone que alrededor del 54.5% de los trabajadores está en la informalidad laboral, pero el objetivo, dijo el legislador, "no es sólo informar, sino trasladar el debate del terreno ideológico al terreno medible. La lógica es que, sin diagnóstico claro, no hay política laboral eficaz".

 

Agenda internacional: México en el mundo laboral

 

La plataforma también documenta la actividad internacional del legislador, tanto en su calidad de diputado federal como de dirigente sindical.

 

Entre los puntos destacados se encuentran:

 

Aclaró que su presencia en diversos escenarios fuera de México permite convenios de cooperación sindical internacional orientados a capacitación, derechos laborales y movilidad.

 

"El trabajo digno, productivo y con reglas claras es hoy un factor central de la política exterior y del desarrollo económico. Desde esta perspectiva, la política laboral no se concibe de manera aislada, sino vinculada a fenómenos como el T-MEC, el 'nearshoring' y la competitividad regional", aseveró el legislador, quien reiteró que la política necesita volver a ser evaluable en un entorno donde la desconfianza ciudadana es alta. 

Fwd: Incidente vial en Ecatepec una persona falleció y otra resultó lesionada

Un fatal accidente vial sacudió este martes al municipio de Ecatepec, cuando un motociclista perdió la vida tras ser embestido por un automóvil que circulaba en una zona exclusiva del Mexibús. El hecho ocurrió a plena luz del día y generó alarma entre peatones, automovilistas y usuarios del transporte público. Además, el impacto dejó a otro conductor herido, lo que encendió las alertas de cuerpos de emergencia. La escena se volvió caótica en cuestión de minutos, mientras autoridades acordonaron el área para iniciar las investigaciones correspondientes.

 

De acuerdo con los primeros reportes, el percance se registró poco antes de las once de la mañana sobre la avenida José López Portillo, a la altura de la colonia Guadalupe Victoria. En ese punto, un vehículo particular avanzaba por el carril confinado del Mexibús. Posteriormente, el automóvil se topó de frente con dos motocicletas que transitaban por la misma vía. Entonces, el golpe lanzó a los motociclistas varios metros sobre el asfalto. Como consecuencia del impacto, uno de ellos murió de forma inmediata, sin que paramédicos pudieran hacer algo para salvarlo.

 

Mientras tanto, el segundo conductor quedó con lesiones de consideración. Sin embargo, los servicios médicos lograron estabilizarlo y lo trasladaron con urgencia a un hospital cercano. Testigos relataron momentos de tensión, gritos y confusión, ya que el tránsito se detuvo por completo durante varios minutos.

 

Tras el choque, elementos de la Secretaría de Seguridad del Estado de México y policías municipales arribaron al lugar. Primero, cerraron el carril afectado. Después, resguardaron el cuerpo de la víctima y comenzaron las diligencias para deslindar responsabilidades. De forma paralela, el incidente impactó directamente en la operación del transporte articulado. La Línea 2 del Mexibús informó retrasos en su servicio, lo que provocó molestia entre cientos de usuarios que esperaban llegar a sus destinos.

 

Más tarde, la autoridad exhortó a los conductores a respetar los carriles exclusivos. No obstante, las cifras muestran un problema constante. Según datos del Inegi, durante 2024 se contabilizaron más de 61 mil choques en los que estuvieron involucradas motocicletas en todo el país. En ese contexto, el Estado de México se ubicó entre las entidades con mayor número de estos percances. Así, este nuevo hecho reavivó el debate sobre la seguridad vial y el uso indebido de infraestructuras destinadas al transporte público. Finalmente, vecinos de la zona expresaron preocupación por la frecuencia de estos hechos. Aseguraron que los carriles confinados suelen ser invadidos por autos y motos. Por ello, pidieron mayor vigilancia, sanciones ejemplares y campañas de prevención constantes para evitar más muertes innecesarias en vialidades saturadas. El riesgo sigue latente cada día. 

Fwd: México y EU alcanzan acuerdo trasvase de agua; se da conforme al Tratado de 1944

Martín Aguilar

 

Autoridades estadounidenses reconocieron los esfuerzos del gobierno mexicano para atender las entregas y garantizar beneficios

 

El gobierno de Estados Unidos informó este martes 3 de febrero que alcanzó un acuerdo con México mediante el cual el país se compromete a realizar entregas de agua en cumplimiento del Tratado de Aguas de 1944, luego de meses de tensiones y advertencias comerciales por parte de la administración estadounidense.

 

El anuncio se dio después de que el presidente Donald Trump amenazara con incrementar aranceles a México ante el incumplimiento de los compromisos hídricos, lo que aceleró las negociaciones entre ambos países para destrabar el conflicto.

 

De acuerdo con los departamentos de Estado y Agricultura de Estados Unidos, México se comprometió a entregar un mínimo de 350 mil acres-pie de agua por año, equivalentes a 431.7 millones de metros cúbicos, durante el actual ciclo de cinco años, con el objetivo de brindar certidumbre a los productores agrícolas y comunidades rurales del Valle del Bajo Río Grande.

 

Además, las autoridades estadounidenses detallaron que "México también se comprometió a un plan detallado para saldar la totalidad de la deuda hídrica pendiente acumulada durante el ciclo anterior", lo que busca evitar futuros incumplimientos del tratado.

 

Como parte del entendimiento, ambas partes acordaron reuniones mensuales para supervisar las entregas y prevenir nuevos déficits. En este proceso participarán el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA), el Departamento de Estado y otros organismos federales involucrados en la implementación del acuerdo.

 

La secretaria de Agricultura de Estados Unidos, Brooke L. Rollins, destacó la importancia del recurso hídrico para el sector productivo al señalar:

 

"El agua es el sustento de los agricultores y ganaderos que impulsan la economía agrícola del sur de Texas".

 

Por su parte, el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, subrayó que:

 

"bajo el liderazgo y la dirección del presidente Trump", distintas dependencias federales trabajaron para asegurar el compromiso de México de cumplir con el tratado y fortalecer la seguridad hídrica en comunidades texanas, además de calificar el acuerdo como "una victoria para los agricultores y ganaderos estadounidenses".

 

Según lo estipulado en el Tratado de Aguas de 1944, Estados Unidos debe entregar a México 1,850 millones de metros cúbicos de agua anuales del río Colorado, mientras que México debe aportar 2,185 millones de metros cúbicos del río Bravo en ciclos de cinco años, compromisos que continúan siendo la base de la relación bilateral en materia hídrica. 

Fwd: Diputados de Morena en Campeche rompen con Layda Sansores

Martín Aguilar

 

El Congreso de Campeche aprobó restaurar el fuero constitucional, después de la ruptura entre diputados de Morena y la gobernadora Layda Sansores. Conoce qué causó el desacuerdo.

 

Durante la noche del 2 de febrero, en una sesión urgente, el Congreso del Estado de Campeche aprobó restaurar el fuero constitucional para legisladores y servidores públicos, el cual fue eliminado en 2016.

 

Estas acciones fueron llevadas a cabo en medio del rompimiento entre la gobernadora de Campeche y diputados, ambos pertenecientes a Morena.

 

El distanciamiento entre la gobernadora de Campeche, Layda Sansores San Román, y diputados de Morena inició desde noviembre de 2025, durante la presentación de la Ley de Ingresos 2026.

 

En esta, Layda Sansores proponía la contratación de una deuda por mil millones de pesos para Campeche. Ante esta suma de dinero, el presidente del Congreso Estatal, José Antonio Jiménez Gutiérrez, expresó que la iniciativa debía ser analizada.

 

Tras estas declaraciones, de acuerdo con algunos reportes, Layda Sansores ejerció presión hacia los legisladores para que aprobaran su iniciativa.

 

Este desacuerdo culminó este lunes 2 de febrero, cuando 10 de los 16 diputados de Morena en el Congreso local anunciaron una ruptura de comunicación con la gobernadora de Campeche, después de acusarla de ejercer presión.

 

Por su parte, el presidente del Congreso Estatal, José Antonio Jiménez Gutiérrez, durante la sesión que se llevó a cabo este lunes, habló sobre las presiones ejercidas.

 

"Sí se puede hacer política sin perder nuestros principios, hoy no es tiempo ya de ambigüedades ni de medias verdades, es tiempo de carácter. Carácter para resistir la presión, carácter para sostener los principios y para no claudicar cuando el camino se vuelve incómodo".

 

Asimismo, durante su discurso aseguró que: "La dignidad no se negocia ni se administra, incluso cuando hacerlo cuesta y duele".

 

Mientras que la gobernadora de Campeche, Layda Sansores, no ha emitido ningún comentario sobre las acusaciones de ejercicio de presión ni sobre la ruptura con los diputados de Morena, no obstante, utilizó sus redes sociales para hablar de la eliminación del fuero.

 

"Basta del abuso que muchos políticos hacen de esta figura, que los mantiene distantes del sentimiento popular y más cercanos de los intereses partidarios y de grupos." Fue parte de lo expresado en sus redes sociales. 

Fwd: Absuelven al rector de la Universidad Autónoma Chapingo por falta de pruebas

Martín Aguilar

 

El Tribunal que conoció del juicio oral contra el rector de la Universidad Autónoma Chapingo, Ángel Garduño García, dictó sentencia absolutoria al considerar que no existieron pruebas suficientes para acreditar el delito de violación equiparada del que fue acusado, informaron fuentes cercanas al proceso judicial.

 

De acuerdo con lo expuesto durante el juicio, la decisión se sustentó en la falta de elementos directos, científicos y testimoniales que permitieran establecer los hechos con el grado de certeza requerido en materia penal.

 

El proceso incluyó más de 30 testimonios y una docena de dictámenes periciales, y tuvo como principal prueba el testimonio de la denunciante, Nelly "N", quien afirmó haber sido agredida sexualmente dentro de un vehículo en octubre de 2022.

 

Durante las audiencias, la defensa señaló inconsistencias en la declaración de la denunciante, así como conductas posteriores que, a su juicio, no eran compatibles con el relato presentado.

 

Se mencionó que, tras la fecha referida, la denunciante mantuvo contacto con el acusado y participó en actividades institucionales y políticas vinculadas con él, incluida su toma de protesta como rector, evento en el que ambos fueron fotografiados.

 

Testigos del entorno de la denunciante declararon que en el periodo inmediato posterior a los hechos no tuvieron conocimiento de una agresión sexual y que la denuncia fue presentada aproximadamente un año después, tras la destitución de un funcionario universitario con quien mantenía una relación sentimental.

 

Los peritajes presentados por la Fiscalía también fueron cuestionados durante el juicio. Según lo expuesto, algunos dictámenes carecían de trazabilidad científica, presentaban errores materiales o se basaban exclusivamente en el testimonio de la denunciante, sin aplicar métodos estandarizados.

 

El dictamen médico no logró establecer fecha, origen ni vinculación directa con el acusado, mientras que los informes psicológicos, sociales y victimológicos fueron impugnados por reproducir el relato sin una verificación independiente.

 

En el desarrollo del proceso, uno de los testigos de cargo fue confrontado con un video que, de acuerdo con la defensa, mostraba que la vestimenta descrita no coincidía con la que portaba la denunciante el día de los hechos.

 

Además, un policía de investigación reconoció durante el juicio que la denunciante lo acompañó en la inspección del lugar, información que no había sido consignada inicialmente en su informe. Ninguno de los testigos presenciales afirmó haber observado directamente la comisión del delito.

 

Por su parte, los testigos de descargo presentaron versiones que pusieron en duda la acusación. Algunos indicaron haber participado en reuniones en las que se habría planteado utilizar la denuncia como mecanismo de presión política tras el cese del funcionario universitario cercano a la denunciante.

 

Otros afirmaron que el acusado fue trasladado directamente a su domicilio al término del evento referido, lo que contradice la versión de que la agresión ocurrió durante el trayecto. Fotografías, mensajes institucionales y documentación presentada durante el juicio respaldaron esta línea de defensa.

 

Observadores del proceso señalaron que el Tribunal mantuvo un trato respetuoso hacia la denunciante, en apego a los principios de no revictimización, pero subrayó que una sentencia condenatoria exige certeza más allá de toda duda razonable.

 

En ese sentido, recordó que, conforme al marco constitucional y al artículo 402 del Código Nacional de Procedimientos Penales, únicamente pueden valorarse las pruebas desahogadas y controvertidas en juicio.

 

Aunque se espera la notificación oficial de la sentencia, las fuentes indicaron que la resolución absolutoria se basó en la insuficiencia probatoria. 

Fwd: Coordenadas Políticas/Martín Aguilar/Un tren obsoleto

El descarrilamiento del ferrocarril del 28 de diciembre, dice la procuradora general de la república se debió al exceso de velocidad. Si eso fue así, se pregunta el ingeniero Eduardo Ramírez Cato, entonces ¿Por qué pasaron la curva las dos locomotoras y solo descarriló el primer vagón del tren? ¿Cómo explicar eso? ¿Acaso las locomotoras volaron por encima de la vía?

 

La pregunta clave para entender esto es, precisamente, ¿estamos ante un problema de diseño, de estructura, de equipo o ante un problema humano, de operación? Para saberlo hay que evaluar primero la maquinaria y el equipo involucrado, solo al final debemos considerar la parte humana.

 

Un estudio profundo, histórico y estructural debe ser lo primero a hacer, pero aquí las autoridades procedieron a resolver el enigma de la manera más fácil, culpando a los operadores del tren. El estudio en profundidad será hecho por expertos, dice la presidenta Sheinbaum, en el futuro.

 

Culpar a los operadores (el maquinista y dos auxiliares) nos lleva a pensar que las autoridades no quisieron involucrar en la investigación a las figuras públicas, políticos poderosos, que fueron responsables de construir el ferrocarril accidentado (entre ellos Andrés Manuel López Obrador, su hijo Gonzalo, la Secretaría de Marina, empresas privadas, etc.).

 

La tragedia –dice el Dr. Manuel del Moral de la Universidad Iberoamericana-- fue producto de factores "sistémicos" no por una acción humana aleatoria sino como consecuencia impersonal de una estructura preestablecida. Lo que sucedió pudo haber sucedido en otro momento.

 

El primer problema es la antigüedad de la ruta: fue concebida de acuerdo a trazos que se hicieron –escuche usted bien-- desde la época de Porfirio Díaz. La Secretaría de Marina se obsesionó en construir la nueva ruta sobre el diseño original y así se hizo. El segundo problema es que los componentes del ferrocarril (máquina, vagones, rieles) no son nuevos sino viejos: se construyeron en el siglo pasado, los vagones fueron construidos en Estados Unidos hace 50 años; las locomotoras se hicieron, una, en 1984, otra, en 1994. Esas máquinas se utilizaron durante muchos años en trenes suburbanos del país vecino. O sea, fueron concebidas para un contexto orográfico totalmente distinto.

 

Una regla en Norteamérica es que un equipo con 50 años de antigüedad debe separarse del servicio público

 

En otras palabras, el tren interoceánico no era nuevo y sus elementos podrían, ciertamente, ser reutilizados siempre y cuando hubieran sido sometidos a un proceso adecuado de reelaboración, cosa que no sucedió. Las vías, los balastos y durmientes tampoco eran nuevos y, aunque son durables, debieron tener un proceso de reconstrucción.

 

Sorprende, sin embargo, la rapidez con la cual la PGR se apresuró a dictaminar que la culpa de la tragedia la tenían el maquinista y los otros dos operadores del ferrocarril con el argumento de que habían transgredido los límites de velocidad establecidos y no habían aplicado el freno de emergencia.

 

Lo que la procuradora no menciona es que las ruedas del tren estaban gastadas, lo mismo que las vías, los balastos era inadecuados, la curva que el ferrocarril cruzó en el descarrilamiento (95 metros de circunferencia) es una de las curvas más cerradas de toda la red ferroviaria nacional, los vagones eran más largos (95 pies) que las locomotoras (60 pies), el sistema digital de intercomunicación no funcionó adecuadamente, no hubo regulación automática de la velocidad, no se utilizó lubricante para las vías, no se revisaron los peraltes, etc. etc. Las fallas y carencias sistémicas son muchas y todas ellas apuntan a responsabilizar a los responsables de construir el tren y solo en última instancia a quienes lo operaban.

 

Culpar a los maquinistas es cargar la responsabilidad en el actor más débil y de esa manera soslayar un escándalo político mayúsculo para la 4T. Pero esta maniobra se puede decir que fracasó puesto que en estos días han salido en los medios evidencias numerosas de que las obras monumentales o espectaculares que levantó López Obrador durante su sexenio como el Tren Maya y el Tren Interoceánico son fraudulentas, simulaciones que constituyen auténticas amenazas para el pueblo de México 

Inversión de 1,500 mdp para Línea 2 del Metro y anuncian cambios en horario de servicio

Rebeca Marín

 

La jefa de gobierno capitalino, Clara Brugada dio a conocer que este año se destinarán mil 500 millones de pesos para la Línea 2 del Metro, trabajos que iniciarán el próximo lunes 9 de febrero.

 

En conferencia de otras refirió que renovarán las 15 estaciones que la conforman así como el mejoramiento de vías.

 

Al respecto, el director del Metro, Adrián Rubalcava detalló que del total de recursos, mil millones de pesos irán directo al mantenimiento de cárcamos en Pino Suárez, San Antonio Abad y Ermita, la red contra incendios, entre otros rubros.

 

Señaló que con la rectificación en vías y cambio de durmientes se podrá mejorar el tiempo en el paso de trenes y se llevará a cabo el mantenimiento del pilotaje automático.

 

Añadió que se mejorarán las condiciones de vigilancia, por lo que se instalarán 800 videocámaras.

 

Se modernizarán los 28 trenes que conforman la totalidad de la flotilla en la Línea 2.

 

Detalló que en distintos momentos, el servicio en esta línea en sus estaciones Viaducto, Chabacano y San Antonio concluirá a las 10 de la noche y los sábados a las 8 de la noche, los días domingo quedarán totalmente cerradas hasta el mes de mayo 

Tranviarios posponen huelga tras nueva propuesta salarial de Semovi

Rebeca Marín

 

La Alianza de Tranviarios de México acordó posponer su emplazamiento a huelga para el primer minuto del próximo 4 de febrero a fin de avanzar en acuerdos con autoridades capitalinas sobre un incremento salarial del 10 por ciento.

 

La propuesta fue expuesta ante la Asamblea de trabajadores, donde fue sometida a votación.

 

Si bien la decisión se tomó en un contexto de votación dividida, la mayoría optó por conceder la prórroga como una muestra de disposición al diálogo y a la negociación.

 

Al respecto, Gerardo Martínez, dirigente sindical, señaló que "esta prórroga es una decisión responsable tomada por los trabajadores y que demuestra la voluntad de diálogo y el análisis serio de sus demandas".

 

El acuerdo fue entregado al Tribunal Laboral de la Ciudad de México, conforme a los procedimientos legales correspondientes.

 

Los tranviarios anunciaron que llevarán a cabo una nueva reunión en la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) este 21 de enero, a las 13:30 horas, para continuar con las negociaciones.

 

Las partes reiteraron su compromiso de mantener abiertas las vías de comunicación y privilegiar el entendimiento, en beneficio de los derechos de los trabajadores tranviarios y del servicio de transporte Trolebús, Tren Ligero y Cablebús, que movilizan a cientos de miles de usuarios diariamente.

 

Destacó que el objetivo central es alcanzar acuerdos que garanticen condiciones laborales dignas y estabilidad en el servicio.