Rebeca Marín
La industria de vehículos pesados en México atraviesa un periodo de claroscuros. Al presentar el reporte de marzo de 2026, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó resultados mixtos que, si bien muestran una recuperación en ventas internas, reflejan una pronunciada caída en la actividad manufacturera y exportadora.
Ante este panorama, el presidente ejecutivo de la ANPACT, Rogelio Arzate, manifestó el respaldo del sector al nuevo Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados, impulsado por la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum.
El plan estratégico, coordinado con las secretarías de Economía, Hacienda y la SICT, busca modernizar una flota cuya antigüedad promedio ronda los 19 años. Las medidas clave incluyen. Incentivos Fiscales para la deducción acelerada por la compra de unidades nuevas. Financiamiento para la reactivación de garantías NAFIN-SICT para micro y pequeñas empresas. Seguridad para la creación de una nueva Norma Oficial Mexicana (NOM) sobre dispositivos de seguridad. Así como control aduanero a través de actualización de valores de referencia para frenar la distorsión del mercado por vehículos usados importados.
“Confiamos en que este programa permitirá reactivar la demanda, acelerar la modernización de la flota y fortalecer la competitividad de una industria que mueve más del 80% de las mercancías del país”, señaló Arzate.
El reporte mensual destaca que las ventas al mayoreo alcanzaron las 2,984 unidades en marzo, un crecimiento del 6.7% respecto al año anterior. Sin embargo, el balance trimestral (enero-marzo) sigue en terreno negativo con una caída del 18.1% comparado con 2025.
En el mes de marzo, la producción descendió un 6.6% y las exportaciones un 5.9%, consolidando una tendencia a la baja en el arranque del año que el sector espera revertir con los nuevos incentivos federales.
ANPACT fue enfática al reiterar la necesidad de contener la entrada de vehículos pesados usados. Según la asociación, estas unidades no solo afectan las ventas de vehículos nuevos, sino que representan un riesgo ambiental y de seguridad vial, impactando directamente a los pequeños transportistas.
La industria cerró su balance reiterando su disposición para trabajar con el gabinete económico, encabezado por Marcelo Ebrard (Economía) y Edgar Amador (Hacienda), para asegurar que el sector siga siendo el motor de la logística nacional.
